Tout Savoir Sur Le OBD II

Les principaux aspects du système OBD

OBD II par rapport à OBD I la différence majeure peut être vue dans la façon dont OBD II est une norme standard, qui permet le diagnostic et le test des défauts et la maintenance des véhicules électriques. Ils offrent toute une série d’avantages.

Depuis 1988, la SAE (Society of American Engineers) a développé un premier connecteur de diagnostic des défauts, ainsi que le code de défaut comme une normalisation de la promotion. L’EPA l’a adopté comme la norme SAE suggérée pour la majorité des utilisations communes et universelles.

Tous les dispositifs OBDII EOBD ou les véhicules devraient avoir le logiciel suivant et la normalisation du matériel : interface de diagnostic normalisé (SAE-J1962) décodeur normalisé (SAE-J1978) protocoles de communication électronique normalisés (kW2000, le protocole CAN, CLASSII, ISO9141, etc) codes de diagnostic de trouble normalisés (DTC SAE-J2012) services de renseignement normalisés (SAE-J2000).

Systèmes OBD

Le système OBD II doit détecter tout composant ou système faisant partie du processus d’émission. Il se concentre sur la détection des défaillances des systèmes de mesure de l’air et du carburant ou du dysfonctionnement du système d’allumage intermittent ou du dysfonctionnement de l’extinction du moteur ou du dysfonctionnement du dispositif auxiliaire de contrôle des émissions.

Trois limites des systèmes OBD

- le système OBD ne peut pas analyser les émissions de véhicules CO NOx, CO ainsi que HC, NOx, CO, et ainsi de suite. Le système joue simplement le rôle de surveillance des émissions du véhicule. Si vous voulez une évaluation précise de l’état des émissions de gaz d’échappement de votre véhicule, vous aurez besoin d’une méthode différente pour surveiller ou utiliser un autre analyseur de gaz d’échappement.

- Fiabilité du système OBD négativement affecté environnement de fonctionnement du véhicule, en particulier les conditions de travail, comme les conditions d’exploitation sévères et une condition d’exploitation inhabituelle, le système OBD pourrait être en erreur dans la suspension de l’opération qui est effectuée par le système OBD. Le signal de défaut incorrect système OBD peut diminuer la confiance dans les utilisateurs, ce qui signifie que certains utilisateurs peuvent négliger les avertissements OBD de défauts émis à la suite que OBD fonctionnels ne peuvent être accomplis.

- le système OBD ne fournit aucune indication sur la réparation du véhicule Il s’agit simplement d’une surveillance en direct des véhicules, et les défauts identifiés seront sous forme de code enregistré dans la mémoire qui est utilisé pour allumer la lampe pour informer le conducteur du problème ou pour indiquer qu’un composant est défectueux. est un diagnostic de défaut, afin d’alerter l’automobiliste que le véhicule doit être réparé.

- le système OBD ne peut pas détecter tous les défauts du système de contrôle électronique de l’automobile. Il est capable de surveiller le système de contrôle électronique de l’automobile pour 70 à 80 % des défauts de fonctionnement. La seule façon de déterminer les défauts ne peut pas évaluer avec précision la dégradation des systèmes automobiles.
- le logiciel du système OBD présente le plus gros problème. Le logiciel OBD représente environ la moitié de tous les logiciels électroniques automobiles. Une seule défaillance du logiciel peut provoquer un signal de défaut incorrect ou une violation. La précision du logiciel est toujours une préoccupation, même si une précision de 99,9 pour cent, entraînera une variété de problèmes de système.

En outre, il existe de nombreux problèmes avec les logiciels et les tests des systèmes OBD. Le logiciel des systèmes OBD ainsi que les tests, par exemple, une détection trop sensible ou sensible n’est pas aussi précise.

Le système OBD est un système d’autodiagnostic très sophistiqué qui détecte les problèmes qui affectent les composants du système et des systèmes d’émission du véhicule.

L’objectif qui est servi par ce logiciel OBD est d’identifier si les sous-systèmes ou les composants causés par le défaut produisent des émissions supérieures à la limite de. À l’heure actuelle, les systèmes de contrôle des émissions des automobiles sont essentiellement des produits avancés qui sont importés directement du monde et de l’intérieur. La recherche sur l’OBD n’en est qu’à ses débuts.

En raison de la réglementation de plus en plus stricte sur les émissions des véhicules, OBD sera référencé à un rôle important. Comme l’industrie continue à améliorer ses normes d’émission ainsi que le gouvernement chinois viendra avec des règlements OBD strictes qui réglementent les niveaux d’émission dans les automobiles.

Malgré les lacunes, le système OBD a certains avantages sont en place, mais il n’est pas encore clair pas clair ce que signifie réellement les émissions dans le cadre du contrôle de la durée de vie de la voiture. Dans le sillage de l’introduction de la réglementation sur les émissions Euro III, le système OBD delphi ds150e dans l’industrie automobile est désormais un sujet brûlant.